dinsdag 31 december 2013

Wij wensen onze sponsor en alle bezoekers van deze blog
een heel gezond en sportief 
2014 
toe




vrijdag 6 december 2013

De jacht is geopend

Vandaag eens een andere auteur voor deze blog, want door mijn studie kom ik zelf helaas niet veel meer aan schrijven toe. Collega  Dennis wilde graag iets schrijven en binnenkort zullen meerdere collega’s hun schrijfkunsten gaan vertonen op deze blog.  

De jacht is geopend


Sinds de wijziging in oktober stond het baanrecord van René & Ron nog steeds ongewijzigd op 9.145 seconden. Het is duidelijk dat mij dit een doorn in het oog was, en een poos geleden had ik al wat race ervaring op gedaan met de Sideway`s Riley van Marco Karman. Deze auto was volgens mij het antwoord op het probleem  ;-) . Dus ben ik maar eens op zoek gegaan naar een auto die ik voor een mooi prijsje kon aanschaffen, want zoals bekend, ben je er nog niet met een standaard auto.
Deze auto trof ik aan bij Guus in Witmarsum, een Riley met ervaring zal ik maar zeggen. Achteraf zou blijken dat deze auto van Hans Licher is geweest. 
Van mijn rit met Marco`s auto had ik onthouden dat deze het beste rijdt met een anglewinder opstelling,
dus heb ik meteen maar deze onderdelen meegenomen.  

De benodigde Slot.It. Flatsix K25 motor lag thuis al te wachten. Het resultaat van dit alles liet niet lang op zich wachten, deze auto doet alles wat je er van mag verwachten en het is dan ook gelukt. De rondetijden zakten al snel naar de tijden van het oude record van René & Ron, maar ook al snel daaronder. Het resultaat: 9,011 sec. en deze tijd heb ik nog niet opnieuw kunnen verbeteren. Als gevolg hiervan zijn er na het bezoek aan de SLN beurs in Houten twee Riley`s aan het wagenpark toegevoegd en op dezelfde wijze opgebouwd. Het is dus duidelijk: de messen zijn geslepen en de auto`s zijn gepoetst. Wie zal de eerste zijn onder de 9 seconden???
Dennis T.

maandag 21 oktober 2013

Verbetering van het baan record SidetrackSlotracing Testtrack


Vorige week werd ons "oude" baanrecord dan toch verbeterd door Ron, met een mooie tijd van 9.406 sec. Hij ging er echt voor, en dat bleek: zijn NSR Mosler vloog bijna over de baan. Vandaag was Ron nog met verlof, dus heb ik onze aspirant racer Sander gevraagd of hij zin had om te slotracen in de lunchpauze. Nou dat was niet tegen dovemans oren gezegd, want Sander heeft het virus nu ook aardig te pakken. Sander probeerde met een McLaren Ninco kapje bovenop een HRS onderstel onder de 11 sec. te rijden. Vandaag heb ik hem een Ninco Mercedes CLK GT1 met een King 21 motor van NSR te leen gegeven, en met resultaat: hij heeft diverse keren zijn persoonlijke tijd verbeterd.                                                                                               



Zijn snelste tijd ligt nu rond de 10.7 sec.; een hele vooruitgang dus.                                                       Zelf heb ik mijn NSR Mosler ook maar weer eens op de baan gezet. Vorige week had ik 'm op de baan van SRA getest, nadat ik wat gewicht had toegevoegd onder de vooras. Na een aantal rondjes reed ik in de 8.4 seconden. Niet echt snel vond ik zelf, maar mijn auto lag als een huis op de baan. Vandaag dus op onze testbaan geprobeerd om het baanrecord van Ron te evenaren. Na 2 rondjes gereden te hebben zat ik al onder de tijd van mijn collega en racemaatje. Dat kon nog leuk worden dacht ik, dus het gas maar helemaal ingedrukt, met als eerste resultaat een 9.254 sec.

Voor mijn gevoel zat er echter nog veel meer in, dus even de bandjes afgeplakt op de rol tape en opnieuw jagen naar een tijdverbetering. Die kwam er al snel aan: een mooie 9.169 seconde en het kon nog beter. De ronde erna reed ik in 9.161 seconde over het Ninco asfalt; nu was het tijd om te stoppen! Sander kreeg helemaal de kriebels van mij, dus heb ik maar weer een FLY Porsche 911 Evo 3 gepakt om de laatste rondjes uit te rijden en om af te koelen. Ron/Dennis, ik hoop dat jullie flink aan de bak moeten om deze tijd te verbeteren en Sander.....ga zo door kerel, je gaat steeds sneller en beter rijden.   


zaterdag 12 oktober 2013

Nachtracen op de vernieuwde testbaan

Al een paar maanden mogen we gebruik maken van wat eerst onze archiefruimte was. Echter, de baan die we hadden liggen was niet naar onze zin.
Na een paar huiveringwekkende crashes met mijn Mosler, heb ik in een vlaag van ernstige frustratie de baan afgebroken en samen met collega Ron een andere lay-out bedacht. Het resultaat mag er zijn. De vensterbank is ook meegenomen, zodat we nu een baan met hoogteverschil konden maken.
Nadat we een en ander hebben voorzien van reclame en stoffering, is ons testcircuit helemaal naar onze zin. Bijna iedere dag staan we hier in onze lunchpauze even stoom af te blazen en onze rijvaardigheid (hopelijk) te verbeteren. Het ronde- record staat momenteel op naam van zowel Ron als die van mij, namelijk op: 9.609 seconden. Maar ook collega Dennis is al dicht in de buurt van onze tijd gekomen, dus het is slechts een kwestie van tijd voordat
het record er aan gaat. Het leuke van een racebaan op het werk is, dat steeds meer collega's in de lunchpauze even komen buurten. Soms komen ze ook een paar rondjes rijden, hetgeen de sfeer alleen maar ten goede komt in deze roerige tijden. Een van onze jongste collega's, Sander, heeft zelfs meer interesse gekregen nu hij een nieuwe smartphone heeft gewonnen. Om de vele mogelijkheden van zijn speeltje uit te proberen, heeft hij diverse foto's en filmpjes geschoten (http://youtu.be/X5UhFEMkt1s), met een mooi resultaat.
Sander is zelfs mogelijk besmet met het uiterst besmettelijke racebaanvirus. Om deze aspirant-racer te laten wennen aan het slotracen, is hij begonnen met een aantal magneetloze Ninco auto's.
En......met goed resultaat, want hij verbetert iedere keer weer zijn persoonlijke record. Het zal waarschijnlijk niet lang duren voor hij over kan stappen op de Slot.It auto's of de NSR's.
Afgelopen woensdagavond hebben we met z'n drieën, Ron, Dennis en ik zelf, een nachtrace gesimuleerd. Niet echt een race tegen elkaar om te winnen, maar puur om te kijken of we het leuk vonden om in het donker te rijden. Woensdagmiddag hadden we in de pauze al een en ander aan verlichting aangebracht op de baan, zodat we in de avond meteen in het donker konden racen.
Ron en ik vonden het meteen een zeer geslaagd experiment. Alleen Dennis had er wat moeite mee, maar dat kwam denk ik meer vanwege zijn hoofdpijn, dan dat hij het niet leuk vond.
Het idee om in het donker te racen, is natuurlijk allang bekend bij de meeste clubracers, want bij menig slotraceclub gebeurt dit wel vaker. Ook tijdens internationale 24-uurs slotraces wordt er in het donker gereden. Het moet je wel liggen, want zeker op een onbekende baan kan het weleens behoorlijk tegenvallen als je niet gewend bent om in het donker te rijden. Gelukkig hadden wij al een aantal keren bij Keistad in het donker mogen rijden,
dus helemaal nieuw was het voor ons niet.
Een andere leuke bijkomstigheid is dat je foto's er weer eens anders uitzien als je alles in het donker kiekt. Je kunt lekker experimenteren met bijv. de lengte van de sluitertijd van je camera, zoals Dennis en Ron hier ook hebben gedaan. Het lijkt of alles veel sneller gaat met die rode en witte lichtstrepen op de baan. Een erg leuk effect met mooie foto's als resultaat.
Omdat het voor ons een erg geslaagd avondje was, hebben we afgesproken dit zeker vaker te doen.
Het is net eventjes weer anders dan anders en vergt net ietsje meer van je dan overdag racen. Ik kan het in ieder geval iedereen aanbevelen om het eens te proberen.


Sander, bedankt voor je foto's en filmpje!
Ron & Dennis, bedankt voor jullie foto's en inzet. Ik vind dat we een topper van een testbaan hebben.

dinsdag 17 september 2013

Racedag 7 september

Op zaterdag 7 september hadden we weer eens een dagje slotracen in Soesterberg. De weerberichten waren matig en dat is mooi, want je wilt niet binnen zitten als het buiten bloedheet is, toch?? Vrijdagmiddag hadden Ron en ik de baanstukken voor het grootste deel nagekeken op kromme stukken en slechte verbindingen (één van onze vorige gasten had hier namelijk nogal over geklaagd). De kromme baandelen werden weer netjes recht gemaakt met een stukje kunststof en een hamertje.
Met een schroevendraaier werden alle verbindingen iets naar binnen gebogen, zodat het onderlinge contact van de baandelen ook beter werd. Zaterdagochtend hebben we als extra maatregel de banen 1 t/m 4 doorgelust. Het resultaat mocht er dan ook zijn: geen hobbels en geen spanningsverlies, hetgeen de resultaten en het plezier ook ten goede kwam. Omdat we deze keer twee nieuwe gasten hadden uitgenodigd voor de middag, konden we 's ochtends lekker veel testen en sleutelen aan zowel nieuwe als oude projecten. 

Net na de lunch, die overigens geheel door Dennis   
werd verzorgd - waarvoor nogmaals dank - kwam onze collega Martin met zijn op één na grote liefde: zijn geheel gerestaureerde Triumph.  Dennis leek het wel wat om ook even de weg op te gaan met deze schitterende bolide, want zo'n auto vraagt er om,
om even flink wakker geschud te worden.
Gelukkig voor Dennis mocht hij samen met Martin even lekker scheuren, en dat was goed te horen ook. Volgens mij zijn er geen snelheidsrecords verbroken, maar Dennis kwam terug met een smile van oor tot oor en zo hoort het ook! Nadat Dennis, Ron en ik zelf er even in hadden gereden, stonden we er op dat Martin ook met onze auto's even een paar rondjes meereed, en dat viel helemaal niet zo mee, gaf hij later toe. Martin, erg leuk dat je er even was en dat we in je auto mochten rijden. Dat was een erg leuke ervaring voor ons drieën (Ton hoefde niet zo nodig, die staat liever met beide benen op de grond). Nadat onze collega weg was, konden we weer aan de gang met onze eigen auto's en op het moment dat we een race wilde rijden, kwam onze volgende gast binnen wandelen.
Een goede kennis van ons én sponsor van onze shirts (zie vorige racedag), had gevraagd of hij ook eens mee mocht racen. Hoe kun je daar nu nee tegen zeggen??? Natuurlijk kon dat, en Marcel zat dan ook al heel snel met een regelaar in de hand, zijn eerste rondjes te draaien sinds 30 jaar. Na wat onwennig rond rijden, werden Marcels rondetijden steeds sneller en werd Marcel steeds fanatieker. Dat belooft nog wat voor de toekomst; volgens mij heeft het slotracevirus weer een slachtoffer gemaakt. Marcel, we vonden het erg leuk dat je er was en hopelijk kom je vaker, want je hebt er zeker aanleg voor. Al met al was het een erg relaxte dag, met op het eind toch nog een classiccup race met onze Slot.It Ford GT40's (met dank aan onze sponsor http://www.slotraceshop.nl).

dinsdag 13 augustus 2013

Gezellige racedag in Soesterberg

Afgelopen zaterdag hadden we weer eens een baantje gelegd in onze kantine op het werk.
De avond er voor hadden Ron en ik de baan al geïnstalleerd, zodat deze de volgende ochtend een stuk vlakker zou zijn. Ik had voor de gelegenheid ook racemaatje Randy van Slot Racing Almere uitgenodigd, en die was er ook lekker vroeg bij, zodat we rond een uur of half 10, na de koffie en thee, aan de bak konden. Helaas bleek de anders zo betrouwbare tijdwaarneming van DS, niet naar behoren te werken.



Gelukkig hadden we het euvel snel verholpen, en konden we racen..........dachten we. Baan 3 had echter op sommige plekken te weinig spanning, dus hebben we uiteindelijk een doorverbinding gemaakt.
Dit is ook het grote nadeel van een baan die je steeds moet opzetten en afbreken. Een permanente baan is natuurlijk veel beter. Helaas hebben wij die mogelijkheid nog niet, dus zal het voorlopig wel improviseren blijven. 



We hebben deze keer geen wedstrijdjes gereden, maar gewoon lekker diverse auto's getest, en natuurlijk ook veel gesleuteld. Met name Ton, hij had een splinter nieuwe HSV-010 Super GT van scaleauto aangescaft. Deze supercar had echter nog het nodige sleutelwerk nodig om redelijk uit de startblokken te kunnen komen, want met al die schroefjes in deze auto, blijf je aan het afstellen. Het is echter wel een hele mooie auto, dat moet wel gezegd worden. Jongens,bedankt voor de gezellige dag.

vrijdag 28 juni 2013

Verbetering ronderecord testtrack

Het gemak van een testbaan op het werk is, dat je in je middagpauze eventjes lekker kan ontspannen. Even geen telefoontjes, mailtjes of andere bezigheden. Nu schreef ik laatst al dat ene Marco K. uit A, een hele snelle ronde had neergezet op onze testbaan. Onze Dennis had daar toch een beetje moeite mee, en heeft zijn uiterste best gedaan om een beetje in de buurt van het record te komen.  Deze week wist Dennis er een hele scherpe tijd uit te persen, namelijk een 9.999 sec.
Nog niet het baanrecord, maar het begin was er.

Vandaag echter, ging ook Ron aan de slag, om in ieder geval de tijd van Dennis te  evenaren of te verbeteren. Met zijn NSR Mosler op schuimbanden, en een 25K motor onder zijn billen, stoof de Mosler in eerste instantie naar een mooie tijd van 9.970. Mission Accomplished. Echter, na het verbreken van de snelle tijd van Dennis, had Ron helemaal de flow te pakken. Na een aantal rondjes werd ook dit nieuwe baanrecord verbroken, gevolgd door een luid "YES" geroep. Het resultaat: een 9.787 seconden.
Tja, hoe houd je zo'n iemand nu tegen??? NIET.DUS. Ron was helemaal in de mood, en ging op jacht naar het record van Marco K. De spanning werd om te snijden, zo geconcentreerd had ik Ron zelden gezien op de baan. Het zweet liep met straaltjes van zijn voorhoofd af, handdoeken waren niet meer aan te slepen. En toen......gebeurde voor Ron het onmogelijke, een nieuwe tijd, nog sneller, maar in de haast niet gezien wat er nu precies voor tijd op de teller stond. Ik werd min of meer gedwongen om mijn rondjes zo snel mogelijk af te maken.

En ja hoor, daar was eindelijk het resultaat, het record was na een 15 minuten durend gevecht tegen zichzelf, de baan, zijn zenuwen, en nog veel meer meewegende factoren, gevestigd. Een respectabele tijd van: 9.596 seconde op onze 27 meter lange testbaan. Laat me je vertellen dat de opluchting erg groot was bij Ron, en de ramen beslagen. En mijn tijd??  Een nieuw persoonlijk record, maar ach wie zit daar op te wachten???  Ron, heel goed gedaan, en geniet van je vakantie, want ik denk dat je na de vakantie weer flink aan de bak kan, Dennis kennende. 

maandag 17 juni 2013

Racedag 15 juni,nieuwe gezichten,nieuwe kansen.



Normaal gesproken zijn we gewend op vrijdagmiddag de baan al neer te leggen, zodat deze lekker kan inzakken (blijft toch Ninco, hè), maar deze keer konden we vanwege omstandigheden pas zaterdagochtend aan de gang. Maar door een geoliede samenwerking (mag ook wel na zo'n vijf jaar) lag de baan er, na een uurtje zweten, alweer piekfijn bij.



Rond 11.00 uur kwamen onze eerste gasten aan, want we krijgen steeds meer verzoeken van slotracers of ze eens old school mogen racen, waaronder Hans en John Licher, vader en zoon, die we hebben leren kennen tijdens de classic cup in IJsselmuiden vorig jaar. Zo rond 12.30 uur was het tijd voor, hoe kan het ook anders, het bordje friet met loempia en frikandel. Een slotracer kan immers niet op een lege maag racen, toch????



Vandaag konden we ook voor het eerst onze (concept)teamshirts aan, die we van een goede vriend hadden gekregen. De bedoeling is dat op de rug nog de naam van ons team komt te staan met nog wat diverse sponsoren.





Zo rond de middag kwamen (Hans en John waren toen helaas alweer vertrokken vanwege andere afspraken) onze inmiddels vaste gasten bij Sidetrack Slotracing, Ivan van der Vat en Marco & Christian Karman, de baan onveilig maken .




En dat hebben we geweten ook, want John had een keurige rondetijd van 8.21 sec. neergezet. Aan het einde van de dag was deze scherpe tijd alweer verbeterd door Marco, die meteen maar op alle vier de banen de rondetijden verbeterde. Ik denk dat ze voorlopig nog wel even blijven staan, want dat gaat ons nog net even te hard.




Ook onze testbaan moest natuurlijk even bewonderd worden door onze gasten. Natuurlijk kon Marco het ook hier niet laten om een nieuw record te vestigen. Helemaal eerlijk was dit niet, want de Riley van Marco reed op sponsbanden en die hebben nu eenmaal meer grip dan de gewone Slot.It banden waar wij mee racen.

Al met al, weer een hele gezellige en geslaagde dag.
Ron, Dennis, Hans, John, Ivan, Marco & Christian: bedankt en hopelijk tot een volgende keer!

woensdag 12 juni 2013

Layout van de nieuwe testbaan

Vandaag met Dennis aan de slag gegaan met het doorlussen van een aantal baanstukken, omdat we op sommige stukken spanningsverlies hadden.
Het resultaat was meteen te merken, de spanning was nu overal gelijk, en de auto's reageren nu op ieder stuk van de baan het zelfde als je de regelaar in knijpt.


Een klusje van 15 minuten inclusief al het solderen, demonteren en monteren van de diverse baanstukken.

maandag 10 juni 2013

Succes voor Dennis tijdens de classic cup in Marrum

Afgelopen zondag heeft ons teamlid Dennis "Graverider" Tietjens, zijn eerste podium gepakt.
Met een eerste plaats in de standaard klasse en een 7e plaats overall, wist hij met zijn Ferrari 512 van Sloter (een 2e handsje van Frank G.) zijn stijgende lijn qua racen voort te zetten.




Volgens de trotse winnaar, was het erg wennen op het supergladde circuit van Racing Unlimited te Marrum, maar de onderlinge sfeer en de prachtige layout van deze baan, zorgden er voor dat Dennis zich erg thuis voelde op deze track.





Ook de catering was prima verzorgd, men had zelfs een eigen dagmenu voor een klein bedrag, hetgeen iedereen dan ook wist te waarderen.

Dennis, van harte met het behalen van dit mooie resultaat.
Hopelijk kun je de volgende keer ons nieuwe clubshirt dragen .








Deze foto's zijn afkomstig van Dennis Tietjens, Frank Goyaerts en Racing Unlimited te Marrum.

maandag 3 juni 2013

Nieuwe testbaan, nieuwe locatie


Onlangs kregen we helaas te horen dat de ruimte waar onze (tijdelijke) testbaan lag. zeer waarschijnlijk een andere functie krijgt.
Dat was even pech, maar gelukkig....hebben we weer iets gevonden.
Deze keer bracht ons oude archiefruimte soelaas, want in deze tijd van digitalisering, kon ook ons bedrijf niet achterblijven.




Na wat heen en weer geschuif van de oude archief kasten, en de aanschaf van een stuk tapijt, hebben we toch weer een ruimte om een testbaantje neer te leggen.



Omdat mijn Nincobaan gebruikt wordt voor de race activiteiten in onze kantine, leek het ons het beste om de overige baanstukken van de rest van de teamleden te gebruiken voor deze nieuwe testbaan.



Het enige nadeel aan deze ruimte zijn de dwarsbalken, want hier moet je echt omheen bouwen.
Maar een gegeven paard ...blablabla.
Ondertussen zijn de eerste rondjes al gereden, en de meeste hobbels uitgevlakt.
Helaas hebben we zo af en toe nog wel last van spanningsverlies op bepaalde stukken van de baan.



Deze baan is net als onze vorige testbaan, ook een 2 baans Nincobaan, alleen veel langer.
Het is een combinatie van bijna alle type bochten die Ninco te bieden heeft.
De keuze voor Ninco was niet onze eerste keuze, want we hadden eerst een Fleischmann baan liggen met de zelfde layout, maar door gebrek aan slipstroken, was dit bijna niet te doen.




Het zou te veel tijd kosten om alle slipstroken zelf te maken, en na een paar tests waren we het er al snel over eens dat we de resterende Ninco baandelen zouden gebruiken.
Gelukkig hebben we nu ook weer een tijdwaarnemings module voor deze track, dus kan er straks, als alles goed is, gejakkerd worden op ronden records.

woensdag 24 april 2013

Testdag i.p.v. racedag

Op 20 april jl hadden we weer een racedag geplanned, echter door verschillende redenen ging dit helaas niet door.
Dus wat doe je dan op je vrije zaterdag???inderdaad: testen op ons test circuit PC Hooft-track.



Om te beginnen hebben Ron en ik de nieuwe E1 banden van Slot.It gebruikt, deze zijn speciaal voor de Nincobaan ontwikkeld.
Hoewel de banden die op de Porsche 935/78 van Sideways zaten, niet slecht zijn, geven de E1 banden toch meer grip op de Ninco baan.









Na het preppen, konden de eindelijk de Ford Capri en de Porsche 935 van start.
De Capri voelt zich duidelijk thuis op deze baan, maar dat is ook niet zo verwonderlijk, hij rijdt hier al een tijdje rond.
De Porsche had meer moeite om hier rond te komen, doordat de slepers er niet helemaal goed onder zaten, hobbelde de auto behoorlijk over de baan, en ging bij menige bocht rechtdoor.

Dit euvel is grotendeels verholpen op een andere baan, namelijk de Carrerabaan van Slot Racing Almere.
Grotendeels, want door de huidige werkzaamheden aan het clubhuis, ligt de baan er niet helemaal optimaal bij.
Na wat technische tips van Fred, reed de Porsche al een stuk beter, en dat met de standaard banden van Slot.It.
Mij benieuwen hoe zich dat gaat ontwikkelen als we daar met de Sideways banden gaan rijden......


Al met al toch nog een leuke ochtend en middag gehad op deze compacte baan, en nu maar hopen dat de volgende racedag op 15 juni wel doorgaat.

dinsdag 26 februari 2013

Testtrack

Omdat we niet elke week kunnen slotracen op Sidetrack, heeft een van ons in zijn schuur een testbaan neer gelegd.
Hier kunnen we testen wanneer we willen, en zo een beetje in vorm blijven.


Ook al is het geen grote baan, het is zeker geen makkie.
De combinatie van flauwe en scherpe bochten, maken het tot een zeer uitdagend slotrace circuit.



 Helemaal als je hier in het donker rijdt, dan heb je echt al je zintuigen nodig om op de baan te blijven.
Een foutje is zo gemaakt hier, en dat heeft menigeen van ons ondervonden.





Gelukkig is er aan de nodige baanverlichting gedacht, zowel lantaarnpalen, pitlane verlichting, als
reclame verlichting, geven deze track een bijzondere sfeer.



De snelste rondentijden liggen ongeveer rond de 6 seconden, maar daaronder is volgens mij nog niemand geweest, want met die scherpe bochten moet echt van je gas af wil je er heelhuids doorheen komen.




                                                                                               






Ook inhalen kan hier een riskante onderneming zijn als je niet het juiste moment kiest.
Voor je het weet word je er uit getikt in een van de bochten, maar gelukkig is er op het rechte stuk genoeg mogelijkheid om in te halen, tenminste....als je auto snel genoeg is.